1200がデビューしたときはまるで無関心だったが、1400には興味津々。
偶然にも試乗会のアナウンスをラジオで聞き、月寒グリーンドームに行ったら、残念ながらちょうど試乗受付が終わったばかりだった。

しかし、跨ってエンジンをかけ、アクセルをちょいと捻るところまではお許し願えた。
（ドゥワーの1100、ドビュンの1400）

1100とは、同じ名前が継承されてはおるが全くの別物で、一言で済ませば「アナログとデジタル」の違いだ。

デジタルメータは、通常の機能の他に「燃費・最高速記録・電圧」などの切り替え表示が可能となっており、将来的にはＥＴＣやナビも視野に入っているという。

デザインも相当凝っており、退屈な会議の時の落書きには向かない。

（さらば宇宙戦艦ヤマト」の、旧式ヤマトと新造戦艦アンドロメダがすれ違ったシーンを思い出した）

思いはただ一つ。
「当たれよナンバーズ！」

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愛称ZZR0831-1号：ZZR1100’93モデル…この春入学した中1と同い年(!)。

半年間の冬眠後、毎度ながら全然曲がってくれない。
大型バイクはタイヤの空気圧管理がシビアだ。

行きつけのバイクショップイーグルでエアを入れる。

ウソみたいに良く曲がるようになった。
（ちょっと手入れをすると、ガラリと変わるのが大型バイクの面白さの一つだと思う）

オドメーターがそろそろ6万キロを指す今年は、へそくり叩いてリヤサス交換としたい。
（あ、そういえばへそくりなんてないんだな…）

さあ、今年こそは久々に長旅するぞ！
（…と、去年も適わぬ誓いを立てた）

そういえば、5月にZZR1400の試乗会があるそうな。
干支一巡の進歩は如何ほどか。

同僚がポンと缶コーヒー2本を俺の机上に置いた。赤いキャップを外すと、Ｄｉｎｏ246GTのミニチュアが入ってた。

1/72のきちんとしたﾏﾃﾙ社製スケールモデル。
（シリーズものだ）

良心的なことに、中に何が入っているかが明示されている。

早速ローソンに行き、お目当てのＦｅｒｒａｒｉF-40を探したが、ちょうどそれだけがなかった。

仕方なくエンツォと250GTと512ＢＢを選んだ。
（本物でこう言ってみたいぜ…）

大体どこでもそうだろうが、俺がバックや洋服の価値がサッパリわからないのと同じか、やや冷ややかな反応を妻は示した。

それにしてもすごい。
すごいのがローソンなのか、ﾏﾃﾙなのか、はたまた中国なのかはわからないが、おまけでこのディテールだもの。

しかしちょっと困る。
缶コーヒーやめたのに。

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