FRながらも雪道元気なハチ。
深めの積雪と凍った坂道発進以外はガンガンいける。
（DSCとLSDの恩恵大なり）

というよりも、本当に楽しい。
テールを流して進む感覚はスキーの楽しさに近い。
（俺は実際にスキーではテールを流せない）

しかし、何事も調子にのってはいけない。
雪道で腹をこすったときにエキパイが緩んだらしい。

「ゴゴ…」でも「ココ…」でもない、「コ゜コ゜～」という排気音に変わった。
（でもこのサウンド、なかなかいいんだ。しばらく放っておくとしよう。）

ちなみに同僚が同じような事態になった。
ただし、「いやーどうしよう、これじゃ中年暴走族だ～！」というレベルの爆音発生。

「そのインスパイア、もう１２年乗ってるんでしょう？そろそろアテンザにしませんか？」
…ｚｚｒ０８３１はmazdaを応援しています…っと。

今日は、３年生の授業だった。
「でん電虫ラジオ」は、今年２，３年生全員が題材として製作している。

１年生は「来年絶対に作らせてね！」とか、教職員は「おい、あまりはないのか？」といった具合に、校内ではすっかり好評で有名になった。

震災への不安が高まる中、手回しで発電できて、AM/FMラヂオが聴けて、効率の良い高輝度LEDの懐中電灯がセットになったキットは、完成率の高さも相まって誠に理想的な題材だ。

教材会社である、久富電気のアイディアにはいつも共感を覚える。俺が「こういう題材で授業をやってみたい。」というテーマに、痒いところに手が届く感じで教材を提供してくれる。

技術科関連の人間の中には、キットというだけで異を唱える者もいるが、YMOも言っているとおり「良いものもあれば悪いものもある。」のである。

授業の合間、「受験勉強で昨日のプロジェクトX見られなかったよ。楽しみにしてたのに…。」

たった１３回の授業の一コマを裂いて、内燃機関をテーマにした。目の前で気化燃料を爆発させただけのことはある。
（生徒の頭上に、紙吹雪や缶コーヒーのおまけが舞った）

さらにそのたった数分ではあるが、ロータリーエンジンについて触れた。昔、後輩から奪い取った、12Aのローターとハウジングが役に立つ。

３年生最後の授業は、P－X最終回をテーマとしよう。
なんならアルミのボンネット開けて実物を見せてやろうか。
（おい、ボディには触れるな！）

今晩のプロジェクトXには釘付けだった。

マツダは永年に渡り、実に多くの困難と闘ってきたメーカーだ。特にバブル崩壊の頃はホントにダメかと思ったものだ。
（マツダのくせにトヨタ気分になったのは、その当時のサービスマンですら不安がっていたものだ。）

やがてマツダは、文字通りmazdaになっちゃった。
（そのままアメリカの会社になり、もしかしたらOHVエンジンをロードスターに載せるんじゃないかと、冗談で思ったものだ。）

RX-8は、まずはエンジンありきのクルマであるが、幹部から突きつけられた４ドア化の難問をクリアしたからこそ、素晴らしく美しくて機能的なボディが出来たんだな。
（レネシス・ロータリーエンジンの開発経緯や、幹部からの４ドア化の要求等々…さすがNHK、素晴らしい番組としてまとめてくれてありがとう。）

開発者の心意気がダイレクトに伝わってくるマシンというのは意外と少ない。RX-8は、その一つだからというのが手にした大きな理由だ。ZZR1100とその点は非常に共通する。

「機械バカ　今日はとっても　嬉しいな」

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朝起きたら銀世界。

愛機：２号「ハチ」の２足では、車庫から公道にすらたどり着けない深さ…いよいよ根雪だな。
（降って、積もって、３０日間融けなかったら「根雪」の権利が発生するのだそう。記録は意外にも、最遅が昭和２０何年だったかの１２月２０何日だそうだ。）

愛機：３号「除雪機YS-870」の出動だが、さらに４号：「融雪機の融冬生くん」もボイラー全開だ。
（…札幌の山の上は大変なんだって。石炭手当減らすなって。）

４駆のB4から後輪駆動のハチに乗り換えて、実質初めての積雪路面。

覚悟はしていたが、発進ダッシュはホント、ゆるゆると心許ないし、少々の勾配でも坂道発進は不可能。

－２駆動輪分の代償は大きいが…DSCのおかげで尻フリは超安心で、アクセルをガツンとあててもほぼ絶対にスピンしない。

この、緊張感とダイナミックさの境目たる面白さが欲しかった。

しかしこんなことでは、燃費はおそらく「５」を切るのだろうなぁ…。

B４だったらAWDに物言わせて「行っちゃえ～！」ってとこだ。
ハチはFRなので、「換えちゃえ～！」と、出勤前にもかかわらずスタッドレスに履き替えた。

それこそ朝飯前の、所要時間１７分だった。
電動インパクトレンチは、１７，０００円だったが、妻のクルマとあわせた工賃に換算すれば1.5回の交換ですでに元が取れた。

１８インチのタイヤ＆ホイールは、さすがにコストが痛い。だが、今までの感覚では、交換した直後の「ぐにゃり」が不愉快だったのが、交換したのを忘れるほどしっかり感がある。

札幌の冬は、雪かきや渋滞でうんざりだ。しかし雪道は、テールを流しやすくて楽しい。久々のFRの冬は楽しみだ。

だが、スタックは覚悟しよう。あ、ヘルパーと携帯スコップ買わねばならん。いったい何回埋まるのだろう…。

・センターコンソール付近からきしみ音。
・クラッチ付近からグリス切れに近い音（グリス切れではない）。

…と、ちょうど半年が経過したがマイナートラブルはこの程度。

機外ともにいたって好調。

しくった。洗車ホースがうつっちまった。

バックは蝦夷富士こと、羊蹄山。
美味い水を汲んできた。

ようやくＺＺＲの「13th」シーズン到来。
とうとう中１と同い年に。

さて、今年はどこが逝かれるやら…楽しみである（わけない）。
さて、今年はどこに行かれるやら…ここ何年も街乗り専用である。

ついでにRX-8には、どうせ最初のうちだけの「手荒い戦車(??)」…「手洗い洗車」をした。

ホント、あちこちにロータリーモチーフの飾りがあるが、なんとヘッドランプバルブの下にも小さな（5mm位）オムスビ型の穴があった。

デザイナーから発せられた「ローターを探せクイズ！」と見た。

きっと社長や上司にも内緒でイタズラしたんだろうな（想像）。

こういう洒落を利かせられるメーカーが日本にあるだけでもうれしい。

http://zzr0831.s206.xrea.com/cpg/displayimage.php?album=3&pos=0

さすがロータリー、なんぼレネシスだろうが俺と同じで大食いだ。
初給油では5.5km/l。

一瞬我が目と計算能力を疑った。

そして、今日２度目の給油。

ジャスト５．５…。

ハイオクは１２５円／ｌだし、きついわい。

よし、給油４回分叩いて今年こそチャリンコ買うぞ！